近日，在東風汽車集團有限公司2025年QC成果發(fā)表會上，東風鍛造有限公司“高飛遠翔”小組項目——《降低凸輪軸齒輪折紋率》，憑借硬核創(chuàng)新實力，從 50 個優(yōu)秀成果中脫穎而出，榮獲現(xiàn)場發(fā)表第七名。該項目通過突破性技術創(chuàng)新，實現(xiàn)產品折紋率從 41.2% 驟降至 1.7%，成為此次課題發(fā)表極致降本的標桿案例。

“高飛遠翔”QC 小組正式啟動

     2024 年，東風鍛造有限公司為響應客戶成本改善訴求，將凸輪軸齒輪生產工藝由開式鍛切換為閉式鍛，雖降低了原材料成本，但鍛件折紋率卻大幅攀升，導致后工序打磨、噴丸、探傷等環(huán)節(jié)產生大量額外成本。由產品研發(fā)部鍛造工藝組陳翔負責的“高飛遠翔”QC 小組迅速行動，于去年6 月啟動改善項目，向技術難題發(fā)起挑戰(zhàn)。

     小組成員通過把脈問診找到結癥所在，由此打破傳統(tǒng)設計桎梏，調整預鍛設計，重構預鍛模具結構，使其區(qū)別于終鍛設計，采取了優(yōu)化金屬流動路徑、改進預鍛輻板尺寸等創(chuàng)新措施，有效降低金屬流動阻力，有效解決因鍛件折紋報廢問題。

      與此同時，鍛造公司還引入數(shù)值模擬技術，構建 “數(shù)據(jù)驅動決策 + 標準化執(zhí)行” 管理閉環(huán)，大幅縮減現(xiàn)場驗證成本。攻關小組重新設計制造模具并反復調試，經多輪驗證后，成功將折紋率降至 1.7%，創(chuàng)造出二十余萬元綜合收益。

     此次 QC 活動中，小組成員不斷追求知識創(chuàng)新，通過深度鉆研數(shù)值模擬軟件，大幅提升了產品研發(fā)人員對工藝的理解與預測能力，未來計劃他們進一步融合數(shù)字化與智能化技術，推動制造模式從 “經驗依賴” 向 “數(shù)據(jù)驅動” 轉型。目前，“高飛遠翔”小組正全力備戰(zhàn)集團現(xiàn)場評審，力爭繼續(xù)高飛遠翔，再創(chuàng)佳績。

【供稿：付譽】